Летопись Русской Усадьбы

Помните недавний пост про станцию Куженкино? Спушу дополнитьсвой рассказ видео, на котором изображено это замечательное место! И, конечно же, главным героем этого видео будет настоящий. колоритный, утопающий в клубах густого дыма, ретро-паровоз! Мы постарались учесть ваши комментарии и сделать видео чуть длинее, а его картинку - более завершенной.

На этого красавца можно любоваться бесконечно! Но, все же, я рекомендую увидеть его своими глазами, услышать, как он чухает и наслаждаться видом из окна с клубами дыма! 14-15 декабря "Промпоезд" повторят свою уникальную двухдневную поездку "Заповедные пути-дороги Тверской области". Она непременно понравится всем любителям старины и железных дорог! Подробно ознакомиться с программой нашего путешествия и забронировать билеты в тур можно на официальном сайте "Усадебного Экспресса" https://www.usadboved.ru/retrotrain

Как вам ролик? Хотите с нами в железнодорожно-краеведческий тур?


Добавляйте меня в друзья .
Записывайтесь на волонтерские экскурсии "Усадебных волонтеров"
Присоединяйтесь к моим путешествиям "Усадебного экспресса" по усадьбам, паркам, городам и фабрикам https://www.usadboved.ru/savingmanors.

Ленинградский вокзал является, пожалуй, одним из самых знаковых вокзалов столицы - ведь именно он соединяет между собой два самых главных города России: Москву и Санкт-Петербург.  Кроме того, нельзя не упомянуть и то, что Ленинградский вокзал является первым вокзалом столицы. Он был построен после соответствующего указа императора Николая Первого о строительстве прямого железнодорожного сообщения мужду двумя столицами. Многие годы вокзал назывался Николаевским. Строительство этого великолепного здания в классическом стиле проходило в 1844 — 1849 годах под руководством архитекторов Константина Тона и Рудольфа Желязевича.

Первый поезд прибыл на Николаевский вокзал в 1851 году. С тех пор  он является важнейшим объектом транспортной инфраструктуры столицы. Сегодня, как и полтора века назад, на Ленинградском вокзале все так же шумно и многолюдно: здесь всегда можно встретить и туристов, и дачников, и деловых людей, ожидающих посадки на "Сапсан" и готовящихся к важным переговорам в Северной Столице. Иными словами, Ленинградский вокзал занимает важную роль в жизни многих москвичей и петербуржцев. Так давайте же совершим по нему небольшую фотопрогулку! А вы часто бываете на Ленинградском вокзале?


( Collapse )

Это свершилось! Мы с большой группой от "Школы Наследия" и туристами "Промпоезда" вернулись из первого масштабного железнодорожного путешествия по Тверской области. Дорогу от одной достопримечательности к другой мы преодолели на "Ласточке", тепловозе, и настоящем ретро-паровозе! Последний, разумеется, стал изюминкой экскурсионной программы. А уж под аккомпанемент рассказов Юры Егорова об истории железных дорог мы все окончательно влюбились в эти чухающих красавцев.

Но давайте обо всем по порядку. В этом материале я хочу поделиться с вами радостью и новыми рассказами о Тверской области - малоизученных ее достопримечательностях. В каких усадьбах находятся красивейшие храмы, связанные с именами Львова и Кваренги? На какой станции есть то, что мечтает видеть в числе своих экспонатов любой железнодорожный музей? На какой станции вручную переводят стрелки и поднимают шлагбаумы? В каком городе до революции жила одна из самых известных бизнес-леди Тверской области? Откуда открывается лучший вид на Осташков? Когда мы вновь планируем путешествие на ретро-паровозе? Об этом и многом другом - в большом отчете о нашей недавней поездке.

Друзья, а что из увиденного в этом материале понравилось вам больше всего? Хотите присоединиться к нам в мае?



( Collapse )

Наверняка, многие из вас каждый год задаются одним и тем же вопросом: что подарить своим родным и любимым женщинам на 8 марта. Что делать, если ювелирные украшения вы уже дарили, дорогостоящий букет через несколько дней все равно завянет, а подарочными сертификатами в магазин и различными "безделушками" уже никого не удивишь?

Мой проект "Промпоезд" предлагает подарить милым дамам незабываемые впечатления. А именно - паровоз, живой, настоящий, "рабочий" и очаровательно чухающий! Мы приглашаем вас в двухдневное путешествие по красивейшим достопримечательностям Тверской области! Часть нашего пути мы преодолеем, путешествуя на настоящем ретро-паровозе!

Мы познакомимся с несколькими историческими железнодорожными станциями, увидим семафоры, вокзалы, недоступные для большинства посетителей. Наш гид - историк железнодорожного транспорта, невероятно обаятельный и увлекающийся Юрий Егоров, организует для вас полное погружение в первозданную романтику железных дорог.

И, конечно же, мы увидим много красивой архитектуры: основные достопримечательности старинного Осташкова, усадьбы Борок и Прямухино, уникальный храм в Васильково. Мы порадуем вас вкусными завтраками, обедами и ужинами, размещением в эко-отеле и приятными сюрпризами.

Стоимость нашей двухдневной поездки составляет 10500 рублей. В эту сумму входят:

- Транспортные расходы;
- Услуги нескольких экскурсоводов;
- Проживание в эко-отеле;
- Четыре полноценных приема пищи в ресторанах и кафе;
- Входные билеты в музейные экспозиции.
Отдельно оплачивается дорога обратно (возможны несколько вариантов от 1200 рублей).

Забронировать билеты в наше уникальное путешествие на ретро-паровозе можно на официальном сайте"Усадебного Экспресса" https://www.usadboved.ru/steamtrain_kuvshinovo-ostashkov-bologoe Поспешите! Осталось всего несколько мест! Я буду ждать вас на перроне!

А вы хотели бы присоединиться к нашей поездке?

Была ли у вас заветная детская мечта? У меня - да: покататься на настоящем старинном паровозе. Жизнь показывает, что детские мечты имеют обыкновение сбываться, при этом, не столь важно, сколько вам лет. Моя первая поездка в составе с ретро-паровозом состоялась 9 февраля. Министерство туризма Тверской области организовало информационный тур "Заповедные железные дороги", в который я получил приглашение. Главной "звездой" этого тура для представителей туристической сферы стало настоящее чудо этого региона - поезд с винтажным локомотивом, который курсирует по расписанию обычной электрички на участке "Бологое-Осташков". Иными словами, это - первый ретро-поезд в России, который доступен для туристов в плане финансов, расписания и прочих важных факторов. Руководство Тверской области, заручившись поддержкой Октябрьской железной дороги и Общества любителей железных дорог, решили, что запуск такого чуда техники будет хорошим подспорьем для развития туризма в Тверской области. И они не ошиблись!

В этом материале вы увидите много фотографий состава, удивительного начальника поезда, поездной бригады в винтажной форме, милых билетов, старинных станций и красот Тверской области. Кстати: "Усадебный экспресс" незамедлительно включил в расписание своих поездок туры на этом старинном паровозе. Уже через несколько недель мы организуем корпоративное мероприятие с путешествием в ретро-поезде, а 18-19 мая мы приглашаем всех желающих в двухдневный тур по Тверской области, во время которого вы в избытке насладитесь неспешным путешествием на паровозе, цветением черемхи и сирени, красотой старинных тверских городов и храмов и красотой озера Селигер. Забронировать билет в путешествие можно на сайте "Усадебного Экспресса" https://www.usadboved.ru/retro_poezd

Друзья, а вы когда-нибудь видели ретро-паровозы "на ходу"? Доводилось путешествовать такими составами?



( Collapse )

Завтра в 14.00 у вас есть возможность познакомиться с историком железнодорожного транспорта Юрием Егоровым на заключительной экскурсии из цикла "Динамика прошлого", организованного проектами "ПромПоезд" и "МосПромАрт" по Рижскому вокзалу и музею железнодорожной техники. Забронировать можно здесь https://usadboved.ru/railwaystation_rigskiy, а пока давайте посмотрим все архивные фотографии вокзала за последние сто с небольшим лет.

С развитием сети железных дорог Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги вело строительство новых железнодорожных линий. Оно было преобразовано из общества Рыбинско-Бологовской железной дороги, основанного в 1868 году.

В 1897 году Общество обязалось «построить железную дорогу нормальной колеи протяжением около 1030 вёрст для соединения возможно кратчайшим путём Москвы с Виндавой», ныне – порт Вентспилс в Латвии. Появление этой железной дороги связано с ростом внешнеторгового оборота России в конце XIX века. Московско-Виндавская железная дорога строилась в первую очередь для соединения центральной России с незамерзающими портами Балтики.

Станция Москва Московско-Виндавской железной дороги располагалась у Крестовской заставы. Вокзал построен по проекту известного петербургского архитектора С. Бржозовского (автора Витебского вокзала в Петербурге) под руководством архитектора Ю.Ф. Дидерикса. Фасад вокзала был выполнен в «русском» стиле, с использованием множества элементов архитектуры допетровской Руси. Здание состояло из трёх двухэтажных «теремов», соединённых одноэтажными переходами. Здание вокзала и пассажирская платформа освещались электричеством, вырабатываемым собственной электростанцией, расположенной в подвале левого крыла здания. Для защиты пассажиров от непогоды над платформой был устроен металлический навес.

Вокзал был открыт для пассажиров 11 сентября 1901 года – на 2,5 месяца позже, чем движение по остальной железной дороге. Поэтому первое время поезда принимались к маленькому деревянному вокзалу станции Подмосковная (сейчас – платформа Красный Балтиец), находившейся в 7 километрах от ещё строившегося Виндавского вокзала.



( Collapse )

Я и руководитель проекта "МосПромАрт" Инна Крылова благодарим директора Музея Надежду Владимировну Александрову, наших замечательных гидов и всех туристов, которые разделили с нами радость открытия проекта! Следующая экскурсия в рамках "Транспортного цикла" состоится уже завтра, 17 ноября. Мы посетим экскурсию по Ленинградскому вокзалу и знаменитому "Круговому депо" Николаевской железной дороги. Стоимость экскурсии - 750 рублей. Осталось всего несколько мест. Присоединяйтесь!

Друзья, расскажите, а что бы вы хотели узнать о железной дороге? Насколько сильно вы интересуетесь железнодорожной тематикой?



( Collapse )

Я продолжаю серию постов по истории Богородицка. В эти выходные я совершил открытие, посетив станцию «Жданка». Эта станция имеет не только богатую историю, связанную с родом Бобринских, но и располагает шикарным музеем. Попав в музей станции «Жданка» любители истории железных дорог рискуют пропустить свой поезд, рассматривая интереснейшие экспонаты, среди которых есть и подлинные предметы, принадлежащие министру путей и сообщения Алексею Павловичу Бобринскому.

Почему она получила такое нетипичное название? Как связаны железная дорога и потомки сына Екатерины Великой? Какие уникальные предметы находятся в станционном музее?
Давайте перенесемся на станцию «Жданка», полюбуемся ее внешним видом и музеем, а также узнаем 10 интересных фактов из ее истории.

Пользуясь случаем, я хочу поблагодарить сотрудников Богородицкого дворца-музея и парка, а также – сотрудников станции «Жданка» за гостеприимство и помощь в углубленном знакомстве с историей города. Выражаю особую благодарность директору Музея Марине Владимировне Жерздевой.

А вы что-нибудь слышали о станции «Жданка» ? Проезжали ли вы ее, путешествуя на поезде? Или, может быть, посещали ее как музей?



( Collapse )

Вы согласны с тем, что все, что связано в железнодорожными путешествиями таит в себе какую-то особую романтику? А уж если мы попадаем в здание старинного вокзала, то эта атмосфера многократно усиливается!

Для всех любителей российской истории и истинных ценителей романтики железных дорог «Усадебный экспресс» подготовил совершенно особенную туристическую программу! Изюминкой новой поездки станет посещение станции "Ясенки", где мы увидим вагоны разных классов, попьем чай и посмотрим моноспектакль. Это наше третье путешествие в яснополянском направлении и состоится оно 25 марта 2018 года. Традиционно, у нас будет вагон с комфортабельными сидениями. Нас ждет интереснейшая программа в музее-усадьбе Л.Н. Толстого «Ясная Поляна». Мы посетим мемориальный дом писателя и флигель Кузьминских, пройдемся по «Прешпекту», посетим «Англицкий» парк с каскадом прудов, лес «Старый Заказ».

Наше путешествие будет проходить через старые железнодорожные станции, которые когда-то проезжал и сам Лев Толстой. Предлагаю уже сейчас познакомиться с ними поближе!

( Collapse )

Представляю вашему вниманию фотографии авторства Ткачева Александра Дмитриевича (24.08.1903 - 12.10.1942), любезно предоставленные его правнуком Николаем Игнатьевым. Александр Дмитриевич погиб во время ВОВ, попав в немецкий плен вместе с брошенной командованием почти 100-тысячной группировкой наших войск под Севастополем. Весь его батальон числится пропавшим без вести в полном составе. Владелец фотографий просит помочь с атрибуцией. Фото сделаны: Троицк-Орск (1927-1928), Карталы-Магнитная (1929), Уральск-Илецк и постройка моста через Урал (1931-1932 гг.), в 1929-1930-м гг. еще какой-то мост, либо у станции Гумбейка, либо в поселках Гумбейский, их два, и все около Магнитогорска.




( Collapse )