Летопись Русской Усадьбы

СЛЁЗКИН Алексей Валерьевич, с.н.с. НИТИАГ, член правления ОИРУ

Начало в 18.15. Вход свободный.

Мероприятие на фб https://www.facebook.com/events/2118480811534448/

На уходящей неделе в Москве отгремело одно из самых ярких событий в российской блогосфере: премия NeForum Awards 2018. Получить долгожданные награды в своих номинациях мечтали блогеры, публикующиеся на разных площадках и в различных соцсетях. И, конечно же, я пришел на премию, чтобы поддержать коллег из любимого Живого Журнала, которые соревновались за главный приз в нашей номинации.

Организация NeForum Awards была, как всегда, безупречна. Благодарю всех организаторов премии, а также - ее спонсоров, компанию Wargaming и Госкорпорацию “Росатом”, а также нашего очаровательного главреда ЖЖ Наталью Арефьеву nely_snork - за приглашение! В этом году были интересные номинации: Инстапоэт года, Лучший образовательный  стендэлон - блог, Интервью-канал года на YouTube, по которым можно понять тенденцию, что сейчас набирает обороты в блогосфере.

Вся эта феерия с участием известных и интересных людей проходила на 90-м этаже башни "Федерация" и сопровождалась выступлением известных артистов и ведущих. А уж о том, как нам было весело, и говорить не стоит: это проще увидеть на фото с мероприятия, которые я подготовил специально для вас и всех участников NeForum Awards 2018! Кстати: всю церемонию в записи можно посмотреть на официальном сайте.

А кого бы вы номинировали?



( Collapse )

Завтра в 14.00 у вас есть возможность познакомиться с историком железнодорожного транспорта Юрием Егоровым на заключительной экскурсии из цикла "Динамика прошлого", организованного проектами "ПромПоезд" и "МосПромАрт" по Рижскому вокзалу и музею железнодорожной техники. Забронировать можно здесь https://usadboved.ru/railwaystation_rigskiy, а пока давайте посмотрим все архивные фотографии вокзала за последние сто с небольшим лет.

С развитием сети железных дорог Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги вело строительство новых железнодорожных линий. Оно было преобразовано из общества Рыбинско-Бологовской железной дороги, основанного в 1868 году.

В 1897 году Общество обязалось «построить железную дорогу нормальной колеи протяжением около 1030 вёрст для соединения возможно кратчайшим путём Москвы с Виндавой», ныне – порт Вентспилс в Латвии. Появление этой железной дороги связано с ростом внешнеторгового оборота России в конце XIX века. Московско-Виндавская железная дорога строилась в первую очередь для соединения центральной России с незамерзающими портами Балтики.

Станция Москва Московско-Виндавской железной дороги располагалась у Крестовской заставы. Вокзал построен по проекту известного петербургского архитектора С. Бржозовского (автора Витебского вокзала в Петербурге) под руководством архитектора Ю.Ф. Дидерикса. Фасад вокзала был выполнен в «русском» стиле, с использованием множества элементов архитектуры допетровской Руси. Здание состояло из трёх двухэтажных «теремов», соединённых одноэтажными переходами. Здание вокзала и пассажирская платформа освещались электричеством, вырабатываемым собственной электростанцией, расположенной в подвале левого крыла здания. Для защиты пассажиров от непогоды над платформой был устроен металлический навес.

Вокзал был открыт для пассажиров 11 сентября 1901 года – на 2,5 месяца позже, чем движение по остальной железной дороге. Поэтому первое время поезда принимались к маленькому деревянному вокзалу станции Подмосковная (сейчас – платформа Красный Балтиец), находившейся в 7 километрах от ещё строившегося Виндавского вокзала.



( Collapse )