Ленинский вокзал - парадные ворота в усадьбу Горки. ЦППК и УЭ организуют субботник 22 апреля

Рядом с усадьбой Горки Ленинские расположено интересное здание железнодорожной станции, которое долгое время служило своеобразными «воротами» для каждого, кто приезжал в бывшее имение Морозовых и близлежащие населенные пункты. Первое строение станции было возведено здесь еще до революции, по инициативе купцов Герасимовых, по фамилии которых оно и было названо. Однако, в советские годы станция получила название Ленинской – так партийное руководство увековечило память о смерти Ленина в Горках в 1924 году. А в 1954 году здесь появилось уникальное строение, совмещающее в себе роль вокзала, музея и мемориального места.

Перед тем, как провести для вас экскурсию по этой достопримечательности, посмотреть фото с дрона и сохранившиеся интерьеры, мы вместе с Центральной пригородной пассажирской компанией предлагаем всем небезразличным читателям совершить доброе дело и присоединиться к субботнику на Ленинском вокзале 22 апреля. Вот основные работы, которые нужно сделать:
- двери, укрепление (ремонт);
- окна, зачистка и закрытие белой фанерой;
- уборка мусора внутри и на территории;
- побелка стен;
- и нужно еще вернуть руку гипсового Ленина на место, поэтому нужен скульптор.

Такие работы ЦППК проводит каждый год на всех станциях, все, кто будет участвовать в помощи получат бесплатный билет на открытие первой экскурсии Усадебного экспресса на Ленинский вокзал, где мы проведем пресс-показ, фотовыставку, а также экскурсию в усадьбу Горки Ленинские. Присоединяйтесь!

2.
В это трудно поверить, но станция «Ленинская» с ее очевидным «коммунистическим» образованием и антуражем имеет дореволюционную историю. Инициатива ее строительства принадлежит двум братьям, купцам Герасимовым.
3.
Они хотели построить рядом со своим имением и древним селом Ям железнодорожную станцию – ни для кого не секрет, что с активным развитием железных дорог в России путешествовать данным способом было очень престижно.
4.
В 1898 году братья добились получения разрешение на строительство станции, которую было решено назвать Герасимово – в честь фамилии купцов. Первоначальный проект станции был весьма миниатюрным и предусматривал одновременное размещение в зале ожидания не более 28 человек. Общая стоимость, потраченная на строительные работы, составила 150 рублей золотом.
5.
Новая станция начала активно функционировать, не утрачивая своего прежнего назначения даже после революции 1917 года. Однако, в период советский власти Герасимово ждал совершенно новый исторический виток.
6.
Эта железнодорожная развязка находилась в непосредственной близости от богатой усадьбы Горки, которую облюбовал вождь мирового пролетариата Владимир Ленин. Бывшее дворянское имение стало него любимым островком для отдыха и лечения, а в 1924 году Ленин скончался в Горках. С тех пор это место приобрело особое политическое и мемориальное значение.
7.
Тысячи людей приезжали в Горки, чтобы почтить память выдающегося коммуниста. Не удивительно, что после смерти Ленина станцию Герасимово переименовали в Ленинскую, а само помещение мини-вокзала должно было приобрести новый статус – статус «ворот» в мир партийного паломничества. Сперва дореволюционная постройка не подвергалась каким-либо перепланировкам, однако, со временем, здесь появилась новая кладка, печи и буфет.
8.
9.
Новая эпоха развития станции началась в 1952 году. Именно тогда железнодорожная газета «Гудок» представила своим читателям проект реставрации бывшей станции, построенной купцами Герасимовыми, под мемориальную станцию-музей имени Владимира Ленина.
10.
Проект реставрации не предусматривал снос дореволюционных построек в связи с тем, что в 1924 году из старого здания станции в Москву отправился траурный кортеж с телом Ленина. Поэтому, чтобы увековечить память об этом событии, поначалу новое станционное здание было решено строить рядом, но случившийся пожар внес свои коррективы.
11.
Новое здание станции, спроектированное Борисом Мезенцевым и Михаилом Шпотовым, прежде всего, было задумано как вокзал-памятник, исполненный сдержанной монументальности и покоя. Поставленный наподобие античного храма на сплошной многоступенчатый стилобат, павильон представляет собой трехъярусное в композиции увенчанное шпилем со звездой здание. По всем сторонам здания расположены входы оформленные колонными дорическими портиками, общее число колонн которых составляют число 24, символично «отмеряя» количество лет, прожитых Лениным в XX веке.
12.
13.
14.
Сооружаемый параллельно с Главным павильоном на ВСХВ (ВДНХ) вокзал-монумент был открыт 5 ноября 1954 года – накануне широко отмечаемой 37 годовщины со дня Великой Октябрьской революции. За несколько лет до этого, возле конечной станции ленинского траурного пути – у Павелецкого вокзала – был открыт музей «Траурный поезд Ленина», который с возведенным в 1952-1954 гг. вокзалом обозначал места по пути к Горкам-Ленинским.
15.
Далее идут комментарии историка архитектуры, исследователя ВДНХ Бориса Бочарникова bbocharnikov. В облике вокзала, сочетающим в себе черты классицизма рубежа XVIII-XIX веков и ар-деко, нашли отражение тенденции увлечение русским стилем, что выразилось в затейливых зубцах-обелисках, подчеркивающих углы объема второго яруса т.н. «квадратного барабана», образуя с центральным шпилем нечто подобное пятиглавию. Сплав классицистического и неорусского не только характерен для стиля той эпохи, но и для творчества самих авторов на примере и сооруженного по их проекту в 1949-1951 гг. вокзалу в Смоленске.
16.
17.
Подчёркнутая строгость объёма, кубовидность лепки масс, выраженная позднее у Мезенцева в грандиозном мемориале-музее Ленина в Ульяновске (1967-1970 г.), находит здесь параллель и творчестве современников – Ю.Г.Щуко и Е.А.Столярова. При этом, нельзя не отметить, что облик вокзала перекликается и с возводимым в те же годы высотным зданием на площади Красных ворот (А.Н.Душкин совместно с Б.С. Мезенцевым), в котором архитектурные массы оживлены тонкой пластикой фасада и игрой изящных скульптурных украшений. Лепная декорация из лавровых венков и гирлянд придает венчающей части здания легкость и ампирную торжественность.
18.
19.
Параллельно с возведением здания станции были проведены работы по благоустройству пристанционной территории: посажены деревья, разбиты клумбы. Долгое время большие потоки туристов, приезжающих в Горки, прибывали именно на станцию Ленинская.
Дорические портики по продолговатым сторонам вокзала, лишенные канелюр, оформляют собой главные входы в здание, предполагая сквозной проход, наподобие пропилей. Схожий прием был использован в стилистически близком, как и по времени, вокзалу в Павловске (арх. Е.А.Левинсон, 1955 г.), также интерпретирующего наследие русского классицизма.
20.
21.
Однако, со временем железнодорожная платформа утратила свое прежнее значение. Из-за запустения и неухоженности в огне погибло первое – историческое здание стации Герасимово-Ленинской. А новое строение, увековечивающее память вождя, подверглось существенному обветшанию.
Войдя в здание через массивные дубовые двери посетители попадали в великолепный зал-атриум, как и фасады, интерпретирующий наследие античности классицизма. Пурпурный тон стен и нежно-розовые глади розовых дорических колонн, чистота пропорций и отсутствие избыточности декора характеризуют авторов как тонких интерпретаторов классического наследия, мыслящих классикой как языком, а не набором декоративных элементов.
22.
В центре зала-атриума, наподобие храму, на мраморном постаменте установлена гипсовая скульптура В.И.Ленина работы скульптора П.П.Яцыно. Аналогичные монументы вождю в 1950-х гг. были установлены на ВСХВ (ВДНХ), на территории Тимирязевской академии и в Ялте.
23.
24.
Увы, сейчас внутрь станции можно попасть лишь по предварительной договоренности. Конечно, станция Ленинская действует и в наши дни, однако она все же является достаточно забытой, а состояние ее таково, что при отсутствии должного внимание и ухода, его внешний и внутренний облик неизбежно ветшают, утрачивая подлинные детали и постепенно разрушаясь. Памятник, по своему художественному уровню сталинским высоткам и Главному павильону ВДНХ (ВВЦ) находится в удручающем положении.
25.
26.
27.
В наших силах помочь этому архитектурному памятнику обрести новую жизнь и вновь открыть для туристов железнодорожные «ворота» к музею-заповеднику «Ленинские Горки».
28.
29.
Люстры, исполненные в ампирной стилистике, сочетаются с кессонироваными потолками, по рисунку напоминающими фрагменты отделки храмов эпохи эллинизма подчёркивают мемориальное здание здания станции.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.

Если мы возродим Ленинский вокзал, то он может стать парадными «воротами» в музей-усадьбу «Горки Ленинские» для всех туристов, прибывших в это памятное место по железной дороге. В том числе – и для пассажиров «Усадебного экспресса». Записывайтесь на субботник и пишите, чем можете помочь!