МКЖД. Возвращение истории. Военно-продовольственные пункты

Станция Пресня была самой военно-направленной станцией МОЖД, соединяла Окружную с Московско-Брянской и Московско-Брестской ж.д., а также обеспечивала ветвь на Николаевские казармы Москвы. В связи с этим Военно-продовольственный пункт Пресня была самым крупным на всём железнодорожном кольце.

Станция Серебряный бор направляла военные эшелоны на город Виндава (ныне Вентспилс), портовый город Курляндской губернии (Латвии), самый западный порт Российской Империи.

Военно-продовольственный пункт центральной станции МОЖД Лихоборы ставил своей задачей обеспечение переброски войск между столицами Империи и дальнейшего соединения военного транзита с остальными радиальными направлениями.

Таким образом Окружная железная дорога становилась главной артерией военного транзита государства.
Это обязывало Управление по сооружению МОЖД подходить с максимальной ответственностью к проектированию и обеспечению военно-продовольственных пунктов, в связи с чем к работам были привлечены военные ведомства Империи.

Пункты проектировались изначально с учетом необходимости постоянного обеспечения военных на 1200 человек (Пресня на 2400 в связи с ее повышенной значимостью), и с возможностью последующего увеличения количества военных в 2 раза. Для этого в проектах закладывались дополнительные свободные площади земли для постройки новых объектов на случай военного положения.

Все станции имеют стандартное количество хозяйственных объектов на пунктах: один дом коменданта, одна казарма для команды пункта, одна кухня, две столовых (на 600 человек военных каждая), одно отхожее место на 52 очка, а также по одному хозяйственному объекты (ледник, кладовая, дровяные навесы, сараи). На станции Пресня количество всех объектов за исключением дома коменданта увеличены в двое, из-за удвоенного количества обслуживания военных, а также специально для этого объекта спроектирована хлебопекарня.

Военные пункты размещались на внешней стороне МОЖД напротив станций. На трех станциях (Лихоборы, Пресня и Серебряный бор) был спроектирован переходный мост через железную дорогу к военно-продовольственному пункту, а на станции Угрешская переход был сделан наземный.
Все здания за исключением хозяйственных построек, были снабжены водопроводом, канализацией и необходимой мебелью.

8. Чертежный план-проект столовой на 600 человек. 1903 г.

До настоящего времени постройки сохранились не на всех станциях военно-продовольственных пунктов.

Самым сохранившимся ансамблем и четырех является пункт Пресня. На нем сохранились все объекты, а дом коменданта даже сохранил нетронутыми элементы внешнего декора (хотя он частично разрушается из-за отсутствия ремонта и реставрации) и оконные рамы начала века. Тут мы с Вами можем полюбоваться лепным флористичным декором колонны у главной входной группы, кованными перилами, а также массивным оформлением оконного проема в форме волют и сохранившиеся консоли, поддерживающие ранее навес над главным окном в квартире коменданта.

Здания столовых сохранили оригинальное оформление, сочетающее в себе как лепной, так и деревянный декор. Все дополнительные входы в здание были оформлены деревянными фронтонами с аркой на месте тимпана. Остальные постройки, как то отхожее место, казармы команды, кухни и т.д., изменены во внутренней планировке с учетом современного использования, однако максимально сохранили внешнее оформление.

16. Чертежный план-проект отхожее место на 52 очка. 1903 г.

18. Пресня. Отхожее место.

20. Чертежный план-проект дома коменданта. 1903 г.

В настоящее время ансамбль принадлежит Учебному центру РЖД, вход на территорию закрыт. Однако нам по разрешению Центра общественных связей и Руководства Учебного центра было дозволено попасть на территорию и сделать фотофиксацию всех объектов, за что мы искренне благодарим Новикова Виталия Евгеньевича, начальника Пресненского подразделения Московского УЦПК!

22. Пресня. Дом коменданта.

23. Пресня. Дом коменданта.

24. Пресня. Дом коменданта.

27. Чертежный план-проект хлебопекарни. 1903 г.

Остальные станции сохранились менее. Самым пострадавшим от времени является Серебряный бор. От бывшего ансамбля сохранился перестроенный дом коменданта, который в настоящее время находится на закрытой частной территории. На месте остальных построек в настоящее время располагаются гаражные кооперативы и жилые дома.

32. Серебряный бор.

33. Серебряный бор.

На станции Лихоборы сохранился Дом коменданта и казармы команды. Находятся они в относительно открытом доступе (можно пройти через калитку в случае если она открыта).

37. Лихоборы. Казармы.

Военно-продовольственный пункт Угрешская, сохранился также как Пресня практически полностью. Доступ на него свободный, находится он за территорией гаражей. В настоящее время предположительно используется как жилые помещения для рабочих мигрантов и хозяйственные частные объекты. Сохранились две столовые, частично измененные во внешнем оформлении, здание казарм, отхожее место и дом коменданта. Последний достаточно хорошо сохранился: мы можем с Вами увидеть оригинальные консоли, характерное оформление фасадов, а также граненую колонну у главного входа в здание. Кстати, несмотря на то, что проекты зданий для военно-продовольственных пунктов были типовыми, архитекторами вносились некоторые изменения в декоративное оформление (вспомним, что такой же дом коменданта на станции Пресня имеет лепной флористичный декор на колонне).

41. Угрешская. Столовая.

43. Угрешская. Отхожее место.

46. Угрешская. Дом коменданта.

47. Угрешская. Дом коменданта.

48. Угрешская. Дом коменданта.

49. Угрешская. Дом коменданта.

50. Чертежный план-проект кладовой с погребом. 1903 г.

51. Чертежный план-проект служебных помещений. 1903 г.